12月交付成绩单出炉：新能源车企这一年，谁真跑出来了？
1月1日，国内一众新能源车企，几乎是卡着时间点，把2025年12月以及全年交付数据一起甩了出来。一句话概括：
头部继续拉开差距，中腰部集体放量，新玩家开始有存在感。
先从大家最关心的几家说起。
比亚迪：还是那个“断层第一”
比亚迪12月新能源车销量42万辆，
2025年全年累计销量超过460万辆。
单看12月，同比是下滑了大概18%，
但拉长到全年，依然是稳稳的第一名，
同比还能保持7%以上的增长。
结构上也很清楚：
纯电车型全年卖了225万辆，同比大涨近28%。
另外一个容易被忽略的数据是出口——
12月单月，海外就卖了13.3万辆新能源车。
比亚迪现在，已经完全不是“国内竞争”的维度了。
吉利：稳扎稳打型选手
吉利2025年全年销量302万辆，
顺利完成年度目标。
其中新能源卖了169万辆，创下历史新高。
而且吉利已经把2026年的目标直接定到了345万辆，
新能源部分要冲222万辆。
从节奏来看，吉利属于那种
不太炸裂，但一步一个脚印往前推的。
鸿蒙智行：增速型代表
鸿蒙智行12月交付89611辆，
已经是连续第三个月刷新历史新高。
2025年全年累计交付58.9万辆，
同比增长32%。
体量还不算顶级，但增长曲线非常好看。
零跑：闷声放量
零跑12月全系交付60423辆，
同比增长42%。
全年累计交付59.6万辆，
同比直接翻倍，增长超过100%。
零跑现在的状态，很像前几年“突然跑出来”的那批选手。
小米汽车：正式站上牌桌
小米汽车12月交付量超过5万辆。
雷军自己也出来补了一刀信息：
小米YU7上市6个月，交付已经超过15万辆，
是SU7同期的2.3倍。
到这一步，小米汽车已经不是“跨界尝试”，
而是确定性玩家了。
蔚来：多品牌一起拉
蔚来12月交付48135辆，
同比增长超过54%，再创新高。
拆开看：
蔚来主品牌：31897辆
乐道：9154辆
firefly 萤火虫：7084辆
全年下来，
蔚来公司总交付32.6万辆，
同比增长近47%。
多品牌开始真正贡献规模，是今年的关键变化。
理想：稳住基本盘
理想12月交付44246辆，
第四季度合计交付10.9万辆。
截至2025年底，
理想历史累计交付已经超过154万辆。
没有特别激进，但胜在稳定。
埃安 / 小鹏 / 极氪 / 岚图 / 智己
这几家放在一起看，更能看出行业整体“水位”在抬升：
昊铂埃安BU：
12月销量40066辆，创新高，i60首月破万
小鹏汽车：
12月交付37508辆
全年交付42.9万辆，同比增长126%
海外市场全年交付4.5万辆
极氪汽车：
12月交付30267辆
全年销量22.4万辆
岚图汽车：
2025全年交付15万辆
同比增长87%，实现“十连涨”
智己汽车：
全年销量81017辆，再创新高
现在看新能源这盘棋，已经不是“谁能不能活”的问题了，是谁能把规模、成本、出口一起跑顺。比亚迪这种已经完全进入另一个段位，后面的人只能拼细分和节奏。 这车子的成绩单，我们也是看一看吧，反正我们自己也不买了
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