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[资讯] 12月交付成绩单出炉:新能源车企这一年,谁真跑出来了?

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发表于 2026-1-2 10:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1月1日,国内一众新能源车企,几乎是卡着时间点,把2025年12月以及全年交付数据一起甩了出来。
( ]$ l, L' G2 B5 A2 M4 Z" T# L3 w+ M) F0 F" ]
一句话概括:% ~" l8 C$ i/ s2 Y; r
头部继续拉开差距,中腰部集体放量,新玩家开始有存在感。5 l, u; u! ]! F* w& A

7 Z9 v! {& x; ~5 K: U" d9 l先从大家最关心的几家说起。. ^5 H0 u4 o$ D7 D8 y- J
5 f; r- v& w/ c, K% d0 q$ O0 f
比亚迪:还是那个“断层第一”
" ]7 |7 D) y/ S- o6 t1 Y- @8 M7 b1 o6 F6 V5 o$ C( ?1 G
比亚迪12月新能源车销量42万辆,
  |4 n# ]4 N  F2025年全年累计销量超过460万辆。
" _& J! T: L7 N6 b; j8 {6 I. K6 m( p5 D
单看12月,同比是下滑了大概18%,
; n& i2 X% Z8 g6 }% V但拉长到全年,依然是稳稳的第一名," u( x2 s6 `, E/ ~
同比还能保持7%以上的增长。/ `" }% d, f( I% ^5 q9 s: X7 K" K

4 i) ^8 O2 Y4 C8 H结构上也很清楚:; q4 T3 e% t7 B$ ]0 W
纯电车型全年卖了225万辆,同比大涨近28%。
8 W, G% |; `: w/ k另外一个容易被忽略的数据是出口——, J! {! e8 E. G5 s
12月单月,海外就卖了13.3万辆新能源车。0 ^1 i: Y* a* p% N' Z3 ^0 h
6 ~; Y& K  j9 n( ?
比亚迪现在,已经完全不是“国内竞争”的维度了。
! U  v6 `( R( d2 o8 |6 C/ `, v, t
; @: D  m2 F+ s' j. T/ k吉利:稳扎稳打型选手" {: M7 J7 j& T+ b0 o6 x$ B1 ~

! y0 j0 f0 @- X- a6 u+ F/ Y吉利2025年全年销量302万辆,. N5 [% e6 N' V. T
顺利完成年度目标。  N6 b/ X% d  r" x+ h
0 [+ N3 v& U7 P+ S6 E( i5 i- R
其中新能源卖了169万辆,创下历史新高。
4 f* l/ N9 W6 s4 {/ F6 ^而且吉利已经把2026年的目标直接定到了345万辆,
9 e+ |% k! x. H2 u( k; X& K新能源部分要冲222万辆。4 I3 M$ p0 E0 y3 i
5 _4 J6 t8 e: J* c+ e3 y7 p" S
从节奏来看,吉利属于那种
" {! x6 R4 R2 Q5 I8 |+ [3 M不太炸裂,但一步一个脚印往前推的。. {0 g( y' T6 M1 q: l

9 T2 J6 H+ R1 w; G鸿蒙智行:增速型代表! B2 Z7 G  H  M& |: l8 V
& f* q( J) @3 {5 n1 j
鸿蒙智行12月交付89611辆,0 @0 J) H  B# N7 q, j0 ]- J
已经是连续第三个月刷新历史新高。* n! S+ z$ _8 w/ F) P7 f4 Z

9 h% f/ e- s! k5 u+ Q" T  j5 J1 R2025年全年累计交付58.9万辆,: `% F4 i. q: s
同比增长32%。) o0 ~- o# t0 f1 w# G
7 r, j# i5 ^# \( a& o- V8 f
体量还不算顶级,但增长曲线非常好看。
% A& @6 }. }, j* }7 i0 r2 J  }. I; L* o
零跑:闷声放量
% W: D' ^& W% D+ }! w# c. \$ a. l7 Y1 J- a6 X: D
零跑12月全系交付60423辆,
  l6 l" s* x0 A& j6 F同比增长42%。
: {4 q7 }0 o  y( `- K$ d7 ^' E" q  l  A3 p. l2 m( Y' f
全年累计交付59.6万辆,7 y; `* {( R1 c* _' w  f+ J0 z
同比直接翻倍,增长超过100%。' l7 @1 f: `6 p1 l

3 K7 T; D7 K8 Z7 ~( I, B! f零跑现在的状态,很像前几年“突然跑出来”的那批选手。* k+ S' Y$ O/ \1 o0 ~) U
. E7 t; ~! [5 W& y) e
小米汽车:正式站上牌桌
" t- ]' {/ O- Y: w/ h' T8 P8 g6 V2 ^9 R) Q- R8 H* L
小米汽车12月交付量超过5万辆。
8 t1 m/ H7 q  @2 C# b. _4 W3 h/ J- K4 Z4 w9 ~5 c& J3 x' ^
雷军自己也出来补了一刀信息:$ p) U7 s2 z; c& h$ N. k, J6 n* Q  S
小米YU7上市6个月,交付已经超过15万辆,3 }# x3 a: M, F4 a! g3 q3 g% `
是SU7同期的2.3倍。0 F9 k) U+ A3 P" ^; L3 {+ i! c

! n' V% U7 O  ^, \到这一步,小米汽车已经不是“跨界尝试”,, H% O! C& ~7 D  M$ F$ _
而是确定性玩家了。
" P2 s7 Z: h2 U( R& q0 ]0 N2 {; o. V7 m8 `* K: j6 \! z4 z
蔚来:多品牌一起拉/ ~7 B: h  |3 S7 \# L) ~% h; v9 D
0 m5 w: S; m/ V4 C, H
蔚来12月交付48135辆,
/ j3 P8 O1 Z: p3 [/ B同比增长超过54%,再创新高。
) N7 x7 I$ T" [/ v8 a& \7 M( [
) ~' [0 E9 M8 h* J. Q拆开看:2 a, W/ O7 w0 y2 J
+ G$ v( A) \7 H
蔚来主品牌:31897辆
, t- ]- h& O6 d( H
! G2 M4 e  R$ i乐道:9154辆
  e4 B% N8 u3 `% s; Z6 @4 o2 i- i$ o& M# ]; ^4 k
firefly 萤火虫:7084辆
- y- V& ^7 D) ^/ `
2 l( Q) Q) ]" T) L" `: K全年下来,
  ]0 ]" B( u1 g  q* r# K. b蔚来公司总交付32.6万辆,/ L8 D2 o7 y7 i6 l3 {* d) A2 i/ x
同比增长近47%。/ Y, F% W% l- B4 n$ X9 S
4 E; k  M. W3 u5 R. L
多品牌开始真正贡献规模,是今年的关键变化。
0 w2 j, n  S2 ]  ?' v* y3 o! `3 o3 G3 k
理想:稳住基本盘
) `, [6 ?' @- D+ L
* R/ a  j/ o9 S% W3 V理想12月交付44246辆,
: m  P* i, @0 l; f第四季度合计交付10.9万辆。, n3 ^: V1 s, i0 f. y  k
" l1 q0 r' {4 ^) T0 P
截至2025年底,( n$ }$ _! m1 B, t& c
理想历史累计交付已经超过154万辆。
( }! v& V* r" I5 v/ b3 W# F# Z6 a0 o+ Q& t. i9 s" e! g1 p
没有特别激进,但胜在稳定。
. Z  v8 r' W2 A8 ?. K& f/ e, v1 U( S1 R4 z+ ?0 M
埃安 / 小鹏 / 极氪 / 岚图 / 智己
( ]' W# t/ |2 z* e9 q% ~8 m8 W
' {4 x+ `0 D, ?+ F! l这几家放在一起看,更能看出行业整体“水位”在抬升:1 m" h8 w+ V' L. y

& z9 t* m! Z  N  k昊铂埃安BU:
. I" _9 Q0 @; }+ I- L; s12月销量40066辆,创新高,i60首月破万
) \" `! \' T& g* M* Z9 S4 j) Z
) c/ _* M' p3 b5 N小鹏汽车:
# S2 S( r6 u$ v* C) e12月交付37508辆/ m2 L* r" v0 _
全年交付42.9万辆,同比增长126%
' k  f+ P5 M+ M' W4 s海外市场全年交付4.5万辆
" P/ Z7 f9 K/ S7 w$ v* d
3 @$ ]6 n3 E, }; A5 O. y$ |极氪汽车:) N% h; U; L" {  c: i: K( B. z
12月交付30267辆: @- o5 d# r- z0 z! s6 V* G
全年销量22.4万辆
( z2 L3 z8 ~: i0 |4 z3 ?- m+ r9 d# ~* D' x  P
岚图汽车:
+ A7 }* o$ G/ O/ ^+ d" m1 o2025全年交付15万辆2 g1 F% z! w9 h* m  n4 r
同比增长87%,实现“十连涨”
. n) w. T5 i, l0 @5 h5 y; K& G
; {# V' j& P, `. I( d智己汽车:' A9 Q) F% z3 g5 n
全年销量81017辆,再创新高, y% K, u7 U$ l- ]. A

2 Q7 E" L: _$ {. e. G
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发表于 2026-1-2 10:29 | 显示全部楼层
现在看新能源这盘棋,已经不是“谁能不能活”的问题了,是谁能把规模、成本、出口一起跑顺。比亚迪这种已经完全进入另一个段位,后面的人只能拼细分和节奏。
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发表于 2026-1-2 13:47 来自手机 | 显示全部楼层
这车子的成绩单,我们也是看一看吧,反正我们自己也不买了
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